Я никогда не думал, что однажды напишу фразу, которую обычно произносят инструкторы по экстремальному вождению. «Не пытайтесь это повторить». Но вот я сижу за столом, разбираю фотографии и понимаю: по-другому сказать не могу. Съёмка из движущейся машины — дело опасное. И я говорю это без иронии. Только ответственность и осторожность.
Мне вот интересно, а смог бы Моне рисовать свои картины, глядя на мир из окна движущегося поезда? Одно дело, когда свет меняется за час. Ты успеваешь положить несколько мазков, дождаться нужного оттенка, поймать тень. А если за час полностью меняется картина за окном? Поля сменяются лесом, лес — рекой, река — снова полями. Импрессионист просто не успел бы. Ему нужна неподвижность. Нужна точка опоры. Нужен пейзаж, который стоит на месте и ждёт, пока ты его напишешь.
К счастью, фотоимпрессионизм не требует долгой подготовки. Можно «рисовать» за мгновение. Не просто не выходя из автомобиля, но даже не останавливаясь. Нажал на кнопку — и кадр готов. Другое дело, что качество этого кадра зависит от нескольких простых правил. О них я расскажу ниже.
Что же можно снять из-за руля? Дорогу! О мыслях в дороге я уже писал. О том, как время в пути помогает думать, как меняется восприятие, как дорога становится частью тебя. Сегодня я покажу саму дорогу. Она может быть привлекательной настолько, чтобы остаться в памяти и сохраниться на фотографиях. Асфальт, уходящий вдаль. Разметка, мелькающая под колёсами. Обочина, деревья, облака. Всё это в движении выглядит иначе. Живее. Динамичнее. Как кадры из фильма.
Автомобиль движется, порой быстро. Какие настройки установить в камере, чтобы фото вышли без смаза? Как снимать, чтобы кадр получился, и не завалить при этом горизонт? Я перепробовал много вариантов. Оказалось, что разные камеры требуют разного подхода. Для моей любимой парочки Olympus OM-D10 III и M.ZUIKO Digital ED 12-40mm f/2.8 PRO лучше всего подошёл режим приоритета выдержки. Ты задаёшь скорость затвора, а камера сама подбирает диафрагму и чувствительность. Минимальная выдержка — одна пятисотая секунды. Это утром, когда темно. Когда рассветёт полностью — одна тысячная. Тогда шанс получить смазанный кадр минимален.
В марте 2022 года я в очередной раз отправился в Мурманск. Традиционно за первый день я доезжаю до Петрозаводска и останавливаюсь там на ночёвку. В поездке меня сопровождала компактная, лёгкая камера, с быстрым автофокусом и светосильный и резкий объектив — та самая парочка. Для съёмки с рук в движении — то, что нужно. В этой поездке я сделал 111 фотографий. Из них я отобрал 11. Камера лежала в сумке, ремень которой был перекинут через подголовник правого сиденья. Для съёмки я брал её в правую руку и делал серию снимков на вскидку. Чтобы дисплей камеры не отвлекал мой взгляд от дороги я просто выключил его. Не пытайтесь это повторить. Я серьёзно. Это опасно. Лучше возьмите с собой пассажира, который будет снимать. Или остановитесь. Или наймите водителя.
Полные параметры съёмок приведены под каждым кадром. Чтобы посмотреть их, нужно просто навести курсор на фотографию. Выдержка, диафрагма, ISO, фокусное расстояние. Можно заметить, как по мере подъёма солнца менялись параметры съёмки. Всё честно и прозрачно. Никаких секретов. Если вы захотите повторить — пожалуйста. Но только на пустой дороге, на небольшой скорости, с включённой аварийкой. И лучше не за рулём.
Дорога — это отдельный мир. Она живёт своей жизнью. У неё есть ритм, цвет, настроение. Утром она холодная и сонная. Днём — яркая и шумная. Вечером — тихая и задумчивая. Я люблю её разной. И фотографии помогают мне сохранить эти состояния. Не как отчёт о поездке. Как ощущение. Как память о том, что движение — это тоже красота.
//ℬℱ
